Китай: где применяют лоток LKS? 

Когда слышишь вопрос про применение лотков LKS в Китае, первое, что приходит в голову многим — крупные стройки, небоскребы, метро. Но реальность, как часто бывает, немного сложнее и интереснее. Часто путают сферы, где они действительно незаменимы, и где их использование — скорее перестраховка или следствие устаревших нормативов. Попробую разложить по полочкам, исходя из того, что видел сам на объектах за последние лет пять-семь.

Не только метро и аэропорты: базовое понимание ниши

Да, классика жанра — это, конечно, инфраструктурные объекты. Метрополитен в Шанхае, Пекине, Гуанчжоу. Там лоток LKS, особенно в модификациях с усиленной коррозионной стойкостью, идет на кабельные трассы для систем сигнализации, освещения, слаботочных сетей. Но если копнуть глубже, то в тех же аэропортах (вспомним новый терминал в Дасине, Пекин) его доля в общем объеме кабеленесущих систем не так велика, как кажется. Часто его используют выборочно — на участках, где важна скорость монтажа и возможность частого доступа для перекладки кабелей, но при этом нет запредельных нагрузок.

Здесь стоит сделать отступление про само понимание LKS на китайском рынке. У нас под этой аббревиатурой часто подразумевают именно стальные перфорированные лотки с глухими или лепестковыми крышками, а не просто любые кабельные лотки. Это важный нюанс. Китайские производители, например, та же ООО Чунцин ЦзяБайер Электрическое Оборудование (о них позже), часто в своих каталогах четко сегментируют продукцию: лотки лестничные, коробчатые, проволочные и вот именно LKS-типа. Путаница в терминах на этапе тендерной документации иногда приводит к курьезам, когда закупается не совсем то.

И вот еще что: в крупных проектах под ключ, которые ведут государственные гиганты вроде State Grid или China Railway, спецификация на лотки часто прописана до мелочей. И LKS там занимает свою четкую, но не всегда доминирующую позицию. Его сильная сторона — вентиляция кабеля. Поэтому там, где возможен перегрев, или где трасса проходит через технические помещения без кондиционирования, его выбирают осознанно.

Неожиданный хит: промышленные парки и ЦОДы

Вот где я действительно видел массовое применение — так это в современных промышленных парках. Не те гигантские старые комбинаты, а новые зоны, типа того же района Цзянцзинь в Чунцине, где как раз базируется упомянутая компания. Там строятся цеха под аренду для среднего бизнеса — пищепром, легкая промышленность, сборка электроники. И проектировщики закладывают универсальные кабельные системы. Лоток LKS здесь идеален: его легко смонтировать на уже готовые строительные конструкции, легко добавить новый кабель для очередного станка или линии. Помню объект, где из-за изменения технологической карты цеха пришлось за неделю переложить 70% силовых и контрольных кабелей. С лотками лестничного типа это была бы катастрофа, а с LKS — просто два дня работы бригады.

Второе направление — центры обработки данных (ЦОД). Казалось бы, там все должно быть супер-технологично. Но в зонах, не относящихся к непосредственно серверным стойкам (вспомогательное техобеспечение, коридоры), LKS встречается сплошь и рядом. Причина та же — гибкость и вентиляция. Кабельная инфраструктура ЦОДа живет своей жизнью, постоянно апгрейдится. Жесткие системы тут проигрывают.

Но и здесь есть подводные камни. На одном из объектов в Сучжоу заказчик сэкономил и купил лотки с некачественным цинкованием. Влажность в техкоридоре была повышена, и через полтора года появились первые очаги ржавчины на крепеже и на стыках. Пришлось экстренно менять. Это к вопросу о том, что сам по себе формат LKS — не панацея, качество изготовления и покрытия решает все.

Где его используют меньше, чем можно было бы ожидать

Часто ошибочно предполагают, что LKS везде в жилищном строительстве. Нет. В типовых многоквартирных домах его почти не увидишь. Там царят пластиковые кабель-каналы и иногда металлические гофры. LKS появляется в подвалах и на технических этажах элитного жилья, где разводка сложнее. Экономика проекта не вытягивает его повсеместное использование в панельках.

Еще один миф — нефтегазовый сектор. Там требования к взрывозащите и нагрузкам другие. LKS в чистом виде редко проходит. Используются его более тяжелые и защищенные родственники, часто с дополнительным покрытием.

Интересный момент — логистические комплексы. Казалось бы, идеальное место: большие площади, необходимость частых изменений. Но тут часто вступает в силу фактор цены. Конкуренцию составляют оцинкованные лотки лестничного типа, которые при больших пролетах и нагрузках от тяжелых кабелей оказываются дешевле. Выбор в пользу LKS делается точечно, на ответвлениях.

Производители и рынок: взгляд изнутри

Рынок насыщенный, от гигантов вроде Wanda (не путать с застройщиком) до сотен локальных фабрик. Качество, естественно, разное. Когда мы искали надежного поставщика для серии объектов, то смотрели не только на сертификаты, но и на детали: как обработаны края перфорации (должны быть без заусенцев), как нанесено покрытие (равномерность, толщина), какую сталь используют. Часто решающим был тест на устойчивость к провисанию под нагрузкой.

Вот, к примеру, ООО Чунцин ЦзяБайер Электрическое Оборудование. Их сайт (https://www.cqjbe.ru) — типичный для многих китайских производителей: много технических данных, чертежи. Они позиционируют себя как компания с современным парком оборудования (у них в промпарке Лохуань площадь под 4500 кв.м), что для производства лотков критически важно — точность гибки и резки. Наличие в штате старших техруков (у них заявлено 10 человек) часто говорит о возможности выполнять нестандартные заказы, что в случае с LKS востребовано. Расположение в Цзянцзине, Чунцин — это логистический плюс для проектов в западном Китае.

Но работать с такими поставщиками нужно с пониманием. Их стандартная толщина стали может быть чуть меньше, чем у европейских аналогов (0.8-1.0 мм против 1.2 мм), но для 90% задач этого хватает. Главное — четко прописывать техзадание. Мы однажды недосмотрели за требованием к цвету покрытия (RAL 7035), получили партию с заметным отклонением в оттенке. Пришлось договариваться о перекраске на месте, так как сроки были горят.

Итоговые мысли: будущее ниши

Куда движется применение лотков LKS в Китае? Тренд — в умной адаптации. Все чаще вижу комбинированные системы: на магистральных путях — тяжелые лотки, а на ответвлениях, в распределительных щитах — легкие и удобные LKS. Растет спрос на лотки с уже нанесенными маркировочными метками или креплениями под датчики (для умных зданий).

Еще один вектор — экологичность. Не в плане самого изделия, а в плане жизненного цикла. LKS хорош тем, что его легко демонтировать и использовать повторно на другом объекте. Это начинает цениться.

Так что, отвечая на исходный вопрос: Китай применяет лоток LKS там, где нужен баланс между скоростью, гибкостью и умеренной стоимостью. Не везде, не всегда, но на своей нише он держится крепко. И судя по темпам строительства инфраструктуры и промпарков, держаться будет еще долго. Главное — выбирать не просто лоток LKS, а конкретного производителя с конкретными параметрами под конкретную задачу. Остальное — уже детали монтажа.